Всем спасибо, мне сам Мегавольт обещал провести мастеркласс
Леонид, береги себя - вернусь с дачи, приеду учиться тормозить и прыгать.

В каком-то смысле я писала шутливо, но в этой шутке правды больше чем литературного дара

Учиться никогда не поздно - мы в этом году компанией едем на финлайн (350 км по финке за 5 дней), там много подъемов-спусков-поворотов, так что технику надо нарабатывать.
А по жизни у меня и сотки и не сотки есть. Катаюсь давно и много, но откровенно говоря плохо.
По городу езжу на 84мм, с прицелом на велодорожку в сотках.
просто когда в полунизких сотках и в шлеме бочком сваливаешся с поребрика, это смотрится особенно забавно.

Про шнурки совсем правда - третий год в начале сезона цепляю колесо шнурком и падаю, потому что затыкаю шнурок за язык, а не фиксирую липучкой.

Приезжай - все проблемы решим!
Только я медлительный - ориентируйся, что потратишь времени больше, чем ожидаешь!

Берегу себя - сегодня пробыл в роликах 5 часов - ноги не болят! Года два назад такое было невозможно, а сегодня думаю, что, может, я еще покатаюсь!

А кстати, да, про бордюры. В моем понимании - бордюр, это как раз вот такая... э-э-э... "преграда", которая выступает над поверхностью тротуара и отделяет его от например проезжей части. При этом проежка может быть (вернее даже не "может быть", а "есть" ниже уровнем чем тротуар. Как правильно с этой бедой справляться? Понятно, что можно подъехать, остановиться и перешагнуть, или, если я мега прыгун в высоту - изобразить красивый пируэт. А наиболее "дешево, надежно и практично"???

Фактически варианта два. Первый, спрыгнуть (писал выше) под 90 градусов к преграде. Второй, при параллельном преодолении преграды, переступить вниз. Сначала перенеся одну ногу ниже поребрика (не бордюра, ё-моё! ), а затем вторую. Для этого предлагаю следующее безлопастное упражнение. Едем на одной ноге и пытаемся на ней приседать на 20-30 см.

KiR писал(а):
не бордюра, ё-моё!
Нет, блин, именно про бордюр я спрашивал.
Повторюсь, в моем понимании поребрик это нечто, ограничивающее тротуар и находящееся с ним на одном уровне (примерно). Бордюр же в моем понимании это тоже нечто, ограничивающее тротуар, но значительно над ним выступающее. В обоих случаях проезжая часть находится ниже тротуара. И если заезд на тротуар через бордюр меня не сильно заботит, то вот с'езд с тротуара через этот самый бордюр несколько нервирует.

усложняем задачу - край тротуара перед бордюро-поребриком в плохом состоянии - неглубокое, покрытое покоцаным асфальтом или уже без оного углубление вдоль всего поребрика , шириной 20-30 см

— Вж-ж-ж-ж-КРЯК! — сказала японская бензопила и сломалась.
— Ага-а-а! — сказали суровые сибирские мужики…

Lorhen писал(а):
усложняем задачу - край тротуара перед бордюро-поребриком в плохом состоянии - неглубокое, покрытое покоцаным асфальтом или уже без оного углубление вдоль всего поребрика , шириной 20-30 см

я меня фантазия сломалась!!! Снимай ролики и иди пешком... не морочь голову!

У меня проблема с "неровностями" на дороге решилась после Выборг-Питера - 180 км за день: 10 город, 110 убитого асфальта, 60 хорошего. Теперь всё абсолютно пофигу - люки (закрытые), поребрики (они же "бордюры" ), рельсы (они же "сиськи" ), ямы и песочницы. Всё это перешагивается, перепрыгивается или перебегается. Не всегда красиво.
В городе можно покататься по брущатке. Например, весь Московский проспект. Или по более красивым местам - набережная из гранитных плит у Авроры. Обожаю слалом вокруг пешеходов на Невском со спуском в переход у Гостиного двора. Короче, просто надо практиковаться. Замечу, что навыки со временем уходят... куда-то...

так погоды же нет не черта!
Любой дурак через поребрик (или бордюр?) перепрыгнет, если всю неделю через них прыгает!